A NOVA FACE DO CÂMBIO AUTOMÁTICO

A NOVA FACE DO CÂMBIO AUTOMÁTICO

Uma questão de evolução.

Você já se perguntou como os câmbios automáticos se tornaram uma especialidade, separada do conserto de automóveis em geral?

A transmissão foi uma entidade completamente separada do resto do veículo nos primeiros 40 anos ou mais desde que as transmissões automáticas começaram a rolar para fora da linha de montagem.

Naquela época, se a transmissão não estivesse trocando de marchas, você poderia ter certeza de que estava lidando com um problema de transmissão. Se outra parte do veículo não estivesse funcionando corretamente, elas não teriam nenhum efeito real na operação de transmissão.

Uma pitada de tecnologia. Solução ou problemas a vista?

Tudo isso mudou com a introdução do controle do computador. De repente, uma pitada de corrosão em um terminal de bateria pode criar tantos problemas de transmissão quanto um corpo de válvula deformado ou um vazamento na vedação do conversor de torque.

De repente, o reparo da transmissão perdeu sua independência do resto do veículo. Os técnicos de transmissão tiveram que se familiarizar com o desempenho do motor, controles do computador, diagnóstico elétrico e muito mais.

Por que os fabricantes incluíram a operação de transmissão em seus sistemas de controle de computador? A integração com computadores adicionou centenas – se   não milhares – de dólares ao custo dos carros atuais. Então, como isso beneficiou os fabricantes?

Os benefícios do controle de computadores.

No final dos anos 70 e início dos anos 80, os fabricantes de automóveis enfrentavam um novo mandato: precisavam melhorar a quilometragem do combustível e reduzir as emissões.

Eles resolveram esses desafios usando computadores para controlar a operação do motor, através de ignição eletrônica mais complexa e injeção de combustível. Mas não foi suficiente. O controle do motor só poderia melhorar muito o desempenho do veículo. Eles precisavam de mais. Muito mais.

Para dar o próximo salto gigante no desempenho, eles precisavam extrair mais eficiência do trem de força. Isso incluía conversores de torque de bloqueio e relações de transmissão de overdrive.

Eles tentaram usar controles mecânicos para essas melhorias, mas não responderam o suficiente para manter a integridade das transmissões automáticas. Eles frequentemente falhavam espetacularmente.

Portanto, para fornecer o nível de controle necessário para essas transmissões mais novas e mais eficientes, os fabricantes adotaram os controles do computador. Esses novos sistemas de controle de computador foram capazes de se ajustar a flutuações momentâneas na carga, velocidade e demanda do motorista.

Um novo cenário. Um novo mercado.

Graças a esses sistemas de computador, agora estamos vendo conversores de travamento eliminando o escorregamento do trem de força logo na segunda marcha. As faixas de marchas de overdrive fazem parte da norma, com unidades aparecendo com até sete faixas de marchas à frente. Até as transmissões constantemente variáveis (CVT) são finalmente capazes disso, a resposta rápida fornecida por esses controles de computador melhorou a durabilidade da transmissão automática. Com um pouco de cuidado e manutenção básica, muitos carros podem percorrer um quarto de milhão de quilômetros sem precisar de um grande reparo no câmbio, suportar as demandas das condições normais de direção.

Leia também :O câmbio CVT se tornará a nova transmissão automática padrão? Eles são realmente duráveis?

Os novos sistemas de controle permitiram aos carros de hoje oferecer maior quilometragem por litro de combustível e menores emissões sem sacrificar o desempenho.

As transmissões automáticas de hoje mudam mais rápido e suavemente, proporcionando um aumento de aceleração com o menor toque do acelerador.

Uma maior integração com os sistemas ABS atuais permitiu que os sistemas de computadores ajudassem a controlar a tração, reduzindo patinação e fornecendo estabilidade adicional em todas as condições da estrada.

Você esta preparado?

Ao final, uma nova face das transmissões automáticas se apresenta ao mercado, tanto ao consumidor quanto ao reparador.

Leia nosso post sobre: A evolução do ramo de reparação automotiva e entenda como as últimas décadas ganharam necessidade de velocidade na constante adaptação e capacitação das oficinas mecânicas reparadoras, e como traduz-se em oportunidade aos que se atentam em tempo e se especializam para o atendimento das novas tecnologias.

São os novos tempos, de desafios presentes e transformação. E aí, você está preparado?

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